Выбор зимних шин

резина, дорога, колесо, протектор, показатель, рисунок, слой, покрытие, химический, составПокрышки входят в постоянный список затрат на автомобиль. Зимний — это специальный тип резины, разрабатываемый для езды в холодное время года и при низкой температуре. Чем тогда отличаются от летней? Все думают, что протектором. На самом деле это не основное отличие. Оно заключается в химическом составе резины. Если выйти на мороз со стирательной резинкой в руках, то она, при замерзании раскрошится. Из-за этого, все производители шин, делают химические свойства такими, чтобы они затачивались под конкретный сезон, или по температурным показателям.

Осуществить переход с одной резины на другую нужно не в самый последний момент, а за несколько дней, до первых заморозков. Если конечно хочется жить! Обычно это происходит когда столбик термометра плавно доходит до отметки 0 градусов Цельсия, и нет изменений. Покупать вообще лучше летом, поскольку тогда будут скидки, и приобретение не встанет в копейку.

Виды и особенности зимней резины

Не только состав, но и само устройство таких покрышек очень сложное. Основу составляет рисунок снаружи. Он называется протектором. В его состав входит каучук с химическими примесями, позволяющими ему быть устойчивым. В его основании специальный слой – называется базой. Он соединят внутренние слои шины и протектор. Снижает наносимый урон от неровностей дорожного покрытия. Стальной каркас служит элементом устойчивости колеса. Увеличивает износостойкость. Под ним слой, удерживающий избыточное давление. С боков колесо закреплено специализированным каучуком. По краям расположены крылья. Они улучшают управляемость. Вся зимняя резина делится на шипованную и не шипованную.

С шипами

Предназначается только для езды по дорогам, на которых есть признаки обледенения. На голом асфальте на таких колесах не будет сцепления с дорогой. Даже, несмотря на тот факт, что шипы изнашивают покрытие дорог в несколько раз быстрее, большинство предпочитают ездить с ними. Из-за высокого показателя безопасности на дороге.
При их покупке необходимо совершать обкатку колес. Это позволит металлическим шипам надежнее закрепиться в протекторе.

Без шипов

Разделяется на два подвида. Европейский и скандинавский. Первый тип колес предназначен для наилучшего сцепления с мокрым дорожным покрытием. Особенностью строения станет специальная сеть каналов, выводящих воду, и проработанный рисунок для более надежного сцепления.

Второй, для регионов, где снег прячет асфальт или грунт. Для России идеально подходят. Специальные рисунок, состоящий и геометрических фигур, увеличивает показатели на дорогах со снегом или льдом.

Comments are closed.