Выпускной коллектор

Выпускной коллекторНазывают часть выхлопной системы автомобиля. Он состоит из нескольких каналов, объединённых между собой одним отводным каналом. Его роль заключается в собирании и отведении отработанных газов и продуктов сгорания, а так же продув камеры сгорания.

Дополнительные функции

Из названия устройства не трудно догадаться, что задача узла в отведении отработанных элементов сгорания, но кроме основной функции, коллектор способствует наполнению камеры, топливной смесью. А так же, служит в качестве резонатора волн, исходящих от работающего двигателя. Как это происходит? В момент работы двигателя в камере сгорания повышается давление, а в коллекторе оно находится в пределах нормы, впускной клапан открывается, отработанные газы устремляются далее по тракту коллектора. Небольшая часть газов отражается от стенок и возвращается назад к цилиндрам, таким образом, создаётся волна.

Конструкция выпускного коллектора

Выпускной коллектор может иметь разную конструкцию, чаще всего встречаются модели из литого чугуна. Такой узел представляет собой цельную деталь, состоящую из нескольких каналов соединённых общей камерой. Этот вид устройства, часто встречается в устаревших моделях автомобилей. Эффективность работы чугунного коллектора, заметно ниже трубчатой конструкции, но на низких оборотах двигателя, лучшую замену не найти.

Трубчатый коллектор выполняется из стальных трубок, сваренных между собой, на конце имеются фланцевые соединители, стыкующие узел с двигателем. Его используют для увеличения мощности двигателя, современных автомобилей. Как правило, на спортивные гоночные машины, коллектор не устанавливается, вместо этого от каждого цилиндра отходят выхлопные трубы.

При выборе коллектора, нужно учитывать, что чем длинней каналы, тем эффективней будет работа. В противном случае, отработанные газы вновь будут возвращаться в близлежащие цилиндры, негативно сказываясь на их работе.

Трубчатые коллекторы могут иметь разную длину отводных каналов, модели с равной длиной устанавливаются на высоко оборотистые двигатели. Это даёт возможность равномерно выпускать отработанные газы со всех цилиндров. Их можно устанавливать на любой ДВС, увеличивая его производительность. Но нужно помнить, что чем длинней конструкция узла, тем сильней будет нагреваться подкапотное пространство. Что бы снизить теплоотдачу, применяют керамическое напыление.

Comments are closed.