Оценка состояния двигателя по анализу запального конца свечи

Оценка состояния двигателя по анализу запального конца свечиПо состоянию запальных фрагментов свечей автомашины можно определить уровень регулировки системы, оценить функционал двигателя.

Рассмотрим ситуации, когда используются элементы с правильно подобранным калийным числом.

1. Стандартный подход, нормальная работоспособность узла.

На конце сердечника присутствуют незначительные серо-коричневые отложения. Электрод выгорает умеренно — зазор искры увеличивается спустя 2 тысячи километров (если используется неэтилированное топливо). Именно эти свечи прослужат долго – идеальный вариант.

2. Отложения значительные.

Существует ряд причин:

— некачественное топливо, масляные присадки;

— излишне смазан верх цилиндра;

— изношены направляющие на втулках клапанов.

При таком раскладе предстоит поменять свечи.

3. Возможен на компонент нагар углеродистый.

На изделиях остаются отложения в матово-черном исполнении. Если бензин используется неэтилированный, нагар получается глянцевым. Видимо, выставлен режим достаточно богатой смеси. Подобный диагноз фиксируют при неисправном механизме приводе заслонки. Случается засорение фильтра воздуха.

4. Бывает проявление масляного нагара.

С подобными отложениями выходит замыкание на установке – это ослабляет и гасит искру. Сказывается износ на клапанных направляющих, неграмотная расточка по цилиндрам, на кольцах поршня. Стоит подрегулировать режим подачи масла. Чтобы избавиться от перебоев в зажигании, временно применяют свечи в определенной последовательности – с повышением марки по температуре.

5. Происходит перегрев установки.

Такое возникает на фоне выставления зажигания, где происходит существенное опережение. Видимо, применяется топливо с малым числом октана, состав получается бедным. Необходимо отбраковывать такие свечки, выявляя эффект перегрева.

6. Допустимо раннее воспламенение.

Симптом возникает на фоне значительного перегрева. Следует провести корректирующие мероприятия, чтобы не повредить «движок».

7. На сердечнике может оказаться трещина.

Дефект получается от детонационных волн. В итоге заметны следующие нюансы:

— зажигание устанавливается со значительным опережением;

— неправильной выходит кривая по опережению распределителя;

— смесь становится обедненной;

— из коллектора наблюдается утечка воздушного потока;

— есть отклонения в системе охлаждения;

— неверно устанавливается зазор.

Comments are closed.