Стук в двигателе

Вы слышите стук, пинг или стук из-под капота вашего автомобиля? Нет, ваш движок не пытается общаться с вами на азбуке Морзе, но звук, который он издает, говорит вам, что что-то не так. Есть очень специфическое состояние, называемое «стук двигателя», которое может создать такой звук, но есть много других проблем, которые могут вызвать то, что неспециалист может описать как стук.
Высокопроизводительные двигатели с высокой степенью сжатия требуют топлива премиум-класса, чтобы избежать детонации. Ремни под капотом, известные как вспомогательные ремни, ремни вентилятора или змеевик, могут издавать повторяющиеся скрипящие звуки, если они растянуты или смещены.
1. Двигатель
Если вы обнаружите быстрый звук, исходящий от двигателя во время движения, ваш двигатель может стучать. Вы можете обнаружить, что эта проблема усугубляется при ускорении. Детонация в двигателе — это то, что происходит, когда часть топлива внутри цилиндра взрывается раньше, чем остальное топливо. Когда двигатель работает нормально, свеча зажигания начинает процесс сгорания, сжигая все топливо внутри цилиндра за один контролируемый взрыв. Если октановое число используемого топлива слишком низкое или есть другие повреждения в другом месте двигателя, часть этого топлива может взорваться преждевременно. Эти взрывы создают звук стука или звона.
Убедитесь, что вы используете топливо премиум-класса в своем автомобиле, если этого требует двигатель, поскольку использование обычного топлива в автомобиле, предназначенном для топлива премиум-класса, — это рецепт детонации в двигателе. Детонация в двигателе также может быть вызвана неправильным углом опережения зажигания, неправильным соотношением воздух / топливо или неисправным датчиком детонации.
2. Шкив
Детонация в двигателе — это хорошо известное явление среди автомехаников, но есть еще много вещей, которые могут вызвать то, что вы могли бы описать как стук. Например, когда двигатель вращается, он приводит в движение ремень, который вращает шкивы на всевозможных аксессуарах под капотом, чтобы дать им мощность. Эти аксессуары включают водяной насос, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля и, возможно, многое другое. Если эти шкивы потрескались, погнулись, деформировались или повредились иным образом, они могут начать дребезжать при вращении. Чем быстрее вращается двигатель, тем быстрее вращаются эти шкивы, из-за чего шум может становиться громче при ускорении.
3. Ремень
Если дело не в шкивах, то шум может быть вызван даже самим ремнем вспомогательного оборудования. Если вы охарактеризуете этот шум как громкий, пронзительный, визжащий, писк или чириканье, у вас может быть плохой ремень. Ремень, который проскальзывает, растягивается или покрывается чем-то вроде моторного масла, может начать издавать шум, особенно при холодном двигателе.
4. Шток
Последняя возможная причина детонационного шума от вашего двигателя называется детонацией штока. Это громкий щелкающий звук, который вы можете услышать, если подшипники штока поршня будут повреждены или смещены. Глубоко внутри двигателя поршни прикреплены к коленчатому валу. Шток поршня окружает коленчатый вал с подшипниками, так что коленчатый вал может вращаться, а поршень может плавно перемещаться вверх и вниз. Повреждение этих подшипников может привести к удару штока о коленчатый вал из-за небольшого зазора, образовавшегося между штоком поршня и коленчатым валом.

Обсуждение закрыто.