Ремонт инжектора

Ремонт инжектораАвтомобиль, оснащенный инжекторной системой подачи топлива, подвержен неисправностям, схожим по проявлениям дефектов у традиционного карбюраторного двигателя.

Однако причины и источники таких сбоев у каждого типа двигателей разные.

Симптомы неисправности инжектора

Нарушения в работе двигателя могут нарастать постепенно или проявиться внезапно с характерными признаками дефекта в топливной системе:

• мотор в режиме холостого хода работает неровно, то наращивая, то сбрасывая обороты;

• после прогрева обороты мотора остаются высокими. Возрастает расход топлива;

• двигатель не развивает обороты при нажатии педали газа, сбоит и теряет мощность;

• автомобиль не запускается.

Самостоятельный ремонт инжектора

Вся линия подачи топлива, его расход и качество образования топливной смеси находится под контролем электронного блока управления. Наиболее рациональным действием является компьютерная диагностика системы инжекторной подачи топлива. Установив адаптер на блок управления, с помощью ноутбука просмотреть архив накопившихся ошибок. Проанализировав полученную информацию, вероятно удастся выявить неисправность и приступить к ее устранению.

Не имея возможности диагностировать инжектор с помощью компьютера, проводится внешний осмотр датчиков, соединительных проводов на отсутствие повреждений. К перебоям в работе двигателя может привести окисление контактов разъемов. Отсоединяя их поочередно, нужно зачистить подозрительные контакты.

Некачественное топливо приводит инжектор в негодность. Распылитель форсунки покрывается отложениями загрязненного топлива. Впрыск бензина затрудняется, падает качество воздушно-топливной смеси в коллекторе двигателя. Выходом может стать добавление в бензин жидкости для очистки топливной системы. Эффективную химическую очистку форсунок можно провести с помощью простого самодельного устройства, подавая вместо автомобильного горючего очищающую жидкость в рампу питания двигателя. Такую очистку необходимо выполнять каждые 20 – 40 тыс. км пробега.

Отсутствие пуска автомобиля может стать следствием отказа датчика положения коленчатого вала. При вращении вала стартером, сигнал об этом не поступает на блок управления и он не отдает команду на подачу топлива. Проверить можно способом замены датчика на заведомо исправный, или убедившись осциллографом в наличии импульсов на контактах разъема.
Если не получается самостоятельно — звоните в автосервис Еврокар. Поможем.
Знание устройства автомобиля поможет в устранении большинства неисправностей.

Comments are closed.