На что обращать внимание поле ремонта машины в кузовном цеху

На что обращать внимание поле ремонта машины в кузовном цехуГлавные отличия перекрашенного автомобиля

Первое, на что следует обратить внимание, это как автомобиль выглядит в плане окраски. То есть, какая шагрень на машине? Качественный вид краски похож на «апельсиновую корку» и при этом не имеет глянцевую поверхность и явно не выделятся. По этому признаку можно определить качество покраски.

Второе это толщина краски, так как качественное кузовное производство – это минимальный слой максимально близкий к заводскому (110-120 мк). Выполненный по всем правилам ремонт в будущем позволит владельцу продать автомобиль как не крашенный. Для того чтобы битый автомобиль был трудноотличим от не битого, производится постановка новых деталей, полностью заменяется силовой каркас. Даже опытному эксперту будет трудно доказать, что машина была покрашена, если только не будут проведены химические анализы.

Как же понять, что автомобиль перекрашен?

Когда деталь красится, она имеет определенные структурные границы, вначале наносится база, а потом лак. Границы останавливают лак от стекания. Если внимательно присмотреться. То можно заметить небольшие наплывы на кромках дверей, капота, кузова и т.д. Соответственно если такие моменты присутствуют, то это говорит о том, что автомобиль красился не в заводских условиях. Заводская покраска осуществляется роботом во время плавного движения кузова, практически в вакуумной среде без воздуха. Что касается наплывов, то данная свойство не является дефектом, просто это особенность окраски, по которой можно определить, что машина подвергалась ремонту.

Стоит обратить внимание на зазоры. Отличные зазоры от заводских автомобилей, прямо идеально ровные, дают понять о том, что какой-то ремонт все-таки производился. Открыв багажник, нужно проверить, снималась ли крышка. Просто осмотрите крепежные болты на наличие заусенцев, которые говорят, что деталь подвергалась регулировке. С завода таких вещей не может быть, так как машина красится целиком. Так же примечательной особенность является заводская покраска внутренней стороны крышки багажника матовым цветом, многие мастерские занимающиеся покраской, покрывают эти места глянцевой краской. Это можно отнести к первичным признакам покраски автомобиля.

Как же в принципе стыкуются детали при ремонте?

Многие думают, что сваркой. Данный метод использовался лет 10 назад, сейчас это делается пайкой. Деталь стыкуется сварными точками с помощью специальных клещей, а потом шов запаивается. В среднем толщина шва 200-250 мк, если ремонт выполнен качественно. Человек, который редко пользуется толщиномером, навряд ли заметит эти швы.

На что обращать свое внимание до ремонта и после

1. Прежде всего, на то, куда вы собираетесь отдать машину на ремонт, как там делают, чем делают и т.д.

2. После ремонта смотрим окраску и на соответствие геометрических параметров, то есть присутствуют ли несоосности и большие зазоры, которых быть не должно.

3. Если, к примеру, производился ремонт заднего крыла, то сверху на детали не должно быть неровностей (волн), которые свидетельствуют о некачественной пайке швов.

В заключение можно сказать, что главное это место, где проводится ремонт, оно должно быть максимально качественным с хорошей репутацией и высококвалифицированными мастерами.

Comments are closed.