Демонтаж поршневых групп и головки блока

 Демонтаж поршневых групп и головки блока. Пошаговая разборка и сборка двигателя Люберцы, Некрасовка, Красная горка

Снятие и ремонт поршневой группы и головки блока (ГБЦ) в Люберцах, Некрасовке, микрорайоне Красная горка.

Для того чтобы головку можно было без труда снять, сначала откручиваются болты на ней. Некоторые марки автомобилей имеют болты, которые затянуты очень туго, при работе с ними необходимо максимально снизить шансы повреждения и поломки. Помочь в этом могут простые соблюденные правила. Во-первых, инструмент должен соответствовать шлицам головок болтов. Во-вторых, те болты, которые имеют шлицы внутри, подлежат предварительному очищению от грязи. В-третьих, если болт затянут «намертво», то нужно «обстучать» его через ключ ударами молотка. Такие действия могут существенно облегчить отворачивание и другие болты различных деталей в двигателе.

Прокладка головки, перед ее снятием, должна быть удалена с блока. Удаляя прокладку, нельзя опирать вспомогательные рычаги (большую отвертку, монтажную лопатку и др.), при помощи которых она будет снята, на плоскость стыка блока или головки.

Как только головка будет снята, нужно перевернуть двигатель и снять маслоприемник (маслонасос) и поддон картера. Поршни в шатунах лучше снимать поочередно или отметить их сделав насечки, чтобы избежать путаницы с крышками. Если поршни будут повторно использоваться, что перед тем, как извлечь их из блока, нужно осмотреть цилиндры и расточить верх. Если при этой разборке будет произведена замена поршней, то вынимать их из блока можно и без подготовки.

Отворачивание гаек пройдет легче, если поочередно по выпирающим стержням болтов постучать. Для шатунов, крышки которых затягиваются болтами без гаек, ослабить крышку возможно, если открутить болты наполовину и не сильно ударить по головкам. Далее надавливание на плоскость разъема шатуна стержнем из алюминия, латуни или меди, вытолкнет поршни из цилиндров. Крышку каждого поршня стоит прикрутить на место, не затягивая болты.

Маркировка поршней, при их дальнейшем использовании, обязательна, хотя порядок их демонтажа не принципиален. Маркировка шатунов бесполезна. Так как они одинаковы. Вкладыши коленчатого вала, также не стоит маркировать. Зазоры, образовавшиеся в подшипниках, во всяком случае, будут во много раз больше вкладышей, и поэтому расставлять их по местам можно в произвольном порядке.

Не получилось самостоятельно — обращайтесь к нам. Мы сделаем всё в наилучшем виде.

Comments are closed.