Амортизаторы

Амортизаторы

Амортизаторы

Амортизатор предназначен для поглощения колебаний и раскачиваний автомобиля при езде по неровной, ухабистой дороге. Он также демпфирует прямые удары по подвеске и подвижным частям транспортного средства. На некоторых автомобилях амортизатор устанавливается совместно с пружинами, рессорами, торсионами и другими элементами подвески. Амортизаторы бывают масляные, газомасляные и газовые. В масляных и газомасляных амортизаторах рабочим веществом является масло, а в газовых — газ. Газ в газомасляных амортизаторах служит для компенсации эффекта кавитации. Кавитация — это процесс, когда жидкость, в данном случае масло, вспенивается и теряет свойства амортизации.

Амортизаторы делятся по конструкции на однотрубные и двухтрубные. Обычные масляные амортизаторы комфортны на ровной дороге, но при езде по неровностям масло перегревается, пенится и перестает работать. Поэтому масляные амортизаторы не годятся любителям активной быстрой езды. Газомасляные за счёт находящегося в них газа более (обычно это азот) являются более надежными. Все эти устройства предназначены для предотвращения вертикальных раскачиваний и колебаний автомобиля. В современном автомобилестроении рессоры и пружины только поддерживают автомобиль, а всю работу по контролю над дорогой выполняет амортизатор. Новейшие разработки позволяют сделать амортизатор регулируемым по жесткости и комфорту.

Неисправный амортизатор может привести к беде. Ведь при рабочем амортизаторе колесо всегда соприкасается с поверхностью дороги, а при неработающем амортизаторе имеет неполный, непостоянный контакт. То есть автомобиль пролетает над ямами и неровностями дороги, а колеса при торможении не касаются дороги. Тормозной путь увеличивается на минимум 10 метров на машине с АБС и на 3-5 метра на машине без АБС. Дело в том, что система АБС регистрирует торможение колеса и не дает ему блокироваться, то есть пойти юзом. Но при неисправном амортизаторе колесо раскачивается вверх-вниз и не имеет постоянного контакта с дорогой. Автомобиль ведет себя, как холодец на блюде, раскачиваясь из стороны в сторону. Педаль тормоза вибрирует, АБС пытается сработать, но автомобиль почти не сбавляет скорости. Также, если есть, начинают путаться другие электронные системы стабилизации автомобиля: ASR, ESP,EBV и другие. Ведь в автомобиле все взаимосвязано. При поломке одной детали возникают другие. Быстрее изнашиваются шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки, подшипники в ступицах колес. Покрышки колес также из-за неравномерного торможения портятся быстрее. Появляется дисбаланс. Да и сам водитель быстрее устает.

Простейший способ проверки амортизаторов заключается в том, чтобы, надавив по очереди на все четыре крайние части автомобиля, увидеть раскачивание. Если после надавливания подвеска выпрямится, и автомобиль сразу же выравнивается, то амортизатор исправен. А если автомобиль качнется два или больше раза, то на это надо обратить внимание. Так же при движении по неровной дороге автомобиль уводит с прямолинейного движения, и приходится постоянно подруливать для возвращения на свою полосу движения. Это первые признаки неисправности. А чтобы не сомневаться в исправности, то желательно съездить в автосервис и проверить автомобиль на стенде. Деньги, потраченные на диагностику, не такие уж и большие. А что если из-за неисправности амортизаторов автомобиль не сможет вовремя остановиться даже при экстренном торможении? Случится авария. Это совсем другие расходы. И даже жизни. Поэтому лучше не экономить на мелочах, а при надобности поменять амортизаторы. Ведь это такой же расходный элемент автомобиля, как, например, тормозные колодки или дворники.

Компания Mando советует менять каждые 70000-80000 километров , а техническое состояние проверять через 15000-20000. Было доказано, что время практически не влияет на работоспособность амортизаторов. Это означает, что при длительной стоянке вреда амортизаторам не будет нанесено. Они больше всего изнашиваются при скоростной езде по неровной дороге, на выбоинах в асфальте. Также преждевременный износ происходит зимой, когда масло в амортизаторе после долгой стоянки густеет от мороза. В таких случаях рекомендуется не разгонятся, а аккуратно проехать около километра для приведения амортизатора рабочее состояние. Постепенно масло разогреется и можно будет прибавить скорость. Также не рекомендуется перегружать автомобиль, особенно при перевозке тяжелого груза на крыше автомобиля. Менять амортизаторы надо обязательно парами, то есть левый и правый вместе. Пружины в стойках тоже желательно заменить, так как со временем они тоже теряют свою жесткость. Не экономьте до последнего момента на замене амортизаторов. Исправный автомобиль — залог безопасности на дорогах.

Comments are closed.