5 распространенных ошибок, которые могут загубить любой автомобиль

От того как владелец проводит плановое ТО автомобилю, как эксплуатирует машину, перегружает или нет ходовую, мотор, коробку передач и зависит наличие или отсутствие всяких неисправностей и проблем у четырехколесного друга. Рассмотрим типичные ошибки, совершаемые автовладельцами, быстро убивающие машины и вынуждающие делать им сложный дорогой ремонт.

До сих пор идут горячие споры – прогревать двигатель или нет. Одни говорят, что это нужно было делать на старых Жигулях, Москвичах, Волгах, а новые автомобили, использующие качественные смазочные материалы, этого не требуют. Но на самом деле, даже используя дорогую синтетическую смазку, правильного функционирования мотора добиться можно, лишь хорошо прогрев технические жидкости, и выведя все узлы в АКПП и двигателе в рабочий температурный режим.

Вот почему большинство инженеров-автомобилистов рекомендуют прогревать двигатель, и не только зимой. Обычно, хороший прогрев требует 2-3 минуты, но после начала езды не стоит сразу сильно поднимать обороты, а вот когда масло и антифриз разогреются до своих рабочих температур, тогда можно ехать в обычном режиме.
Практически в каждой инструкции на любой автомобиль производитель рекомендует проводить замену масла в двигателе каждые 15 тыс. км. Но в действительности менять масло нужно гораздо чаще, особенно, если авто эксплуатируется в городском цикле. Если есть желание не допустить закоксовывание масляных каналов и защитить двигатель от износа, это нужно делать через каждые 8 тыс. км.

То же самое касается коробок передач. Автоматика, механика – все равно. В них масло меняется каждые 50-70 тыс. км. На новых авто самостоятельно это сделать сложно, придется прибегать к услугам специализированных сервисных центров. Но там проведут такое обслуживание за несколько часов, и избавят владельца от каких-либо проблем по эксплуатации мотора и КПП.
Антифриз по мере эксплуатации теряет свои свойства. Если его не менять несколько лет в нем образуется осадок в виде хлопьев, забивающий радиатор. В результате перегрев, а внутри двигателя может появиться коррозия. Чтобы этого не допустить его нужно каждые два года менять, но используйте качественный антифриз от проверенных производителей.
Давление в шинах величина не постоянная. Ниппель может подтравливать, при изменении температуры объем воздуха в покрышках меняется. Рекомендуется раз в месяц измерять давление в шинах, но лучше это делать перед каждой поездкой, что поможет обеспечить оптимальный расход топлива, не допустить ухудшения управляемости автомобилем, исключить повышенный износ покрышек.

Необходимо раз в полгода посещать автосервис и проводить профосмотр авто на подъемнике. Это позволяет вовремя менять пришедшие в негодность элементы подвески или навесного оборудования, предупреждая появление серьезных поломок. Не забывайте, проще устранить неисправность, как только она появилась, чем потом менять половину подвески или ремонтировать мотор или КПП.
Соблюдайте эти простые рекомендации, и автомобиль ответит взаимностью, и будет долго и безаварийно служить своему хозяину.

Обсуждение закрыто.