Ремонт, установка пневмобаллонов, пневмоамортизаторв, пневмостоек

Ремонт, установка пневмобаллонов, пневмоамортизаторв, пневмостоекЕще совсем недавно пневматическая подвеска считалась какой-то роскошью, поэтому не каждый автомобиль был оснащен этим эксклюзивным устройством. Сегодня ситуация на рынке автопрома кардинально изменилась, выставляя в продажу автомобили оснащенные пневмоподвеской. Принято считать, что ремонт подвески является дорогостоящим удовольствием, но учитывая, что стандартность ситуации, когда практически каждый второй автомобиль оборудован этим устройством, стоимость работ и материала стремительно уменьшается, предоставляя возможность оперативно и своевременно устранять любые неполадки.

Пневматическая подвеска обеспечивает транспортному средству плавность хода. Но существуют стандартные ситуации, с которыми может столкнуться практически каждый владелец автомобиля, когда плавность хода нарушается за счет выхода из строя основного элемента пневматической подвески — пневмобалона. Характерными причинами, которые могут спровоцировать выход из строя системы, являются преждевременный износ элементов подвески, механическая деформация, неправильная эксплуатация автомобиля, последствия некачественной установки комплектующих.

Как правило, производственный ресурс пневматического баллона заканчивается после определенного пробега транспортного средства. Подавляющее большинство владельцев автомобиля попросту не знают этого и своевременно не меняют баллон, что приводит к неисправностям амортизаторов, рычагов, подвески в целом и все это приводит к нарушениям плавности хода.

Стандартные неисправности пневматического баллона и способы решения проблем:

1. Усталостный износ пневматической стойки можно исправить следующими способами:
— сменить полностью узел;

— поменять только пневматический рукав.
Прежде чем принимать решение, необходимо учитывать, что в некоторых моделях премиум-класса поменять полностью узел будет стоить намного дороже, нежели просто сменить пневматический рукав. Поэтому осознанное решение лучше принимать только после основательной диагностики, которая выявит причину неисправности и поможет недорого ее исправить. В некоторых случаях, совсем необязательно переплачивать, так как порой достаточно просто поменять рукав, а не полностью узел.

2. Излом силового кордового каркаса. Такая неисправность со временем приводит к износу поршневой группы и как следствие подобный механизм не сможет удерживать давление на необходимом уровне. Как следствие компрессору придется функционировать в усиленном режиме, что рано или поздно приведет к перегреву.

Для того чтобы целенаправленно исключить дополнительные расходы имеет смысл своевременно устранять любые неисправности и не доводить до дорогостоящего ремонта. Любой механизм, устройство или система работают в паре, соответственно, выход одного элемента из строя автоматически провоцирует износ другого.

Изнутри манжета покрыта защитным слоем, обеспечивающим ее герметичность. Комбинацией слоев корда достигается необходимая гибкость манжеты при ее перекатывании и высокая чувствительность упругого элемента к изменению нагрузки. Используемые для изготовления манжеты материалы противостоят внешним воздействиям в диапазоне температур от 50 0C до +90 0C.Гарантия 12 месяцев.

Comments are closed.