Неисправности коленвала

люфт, подшипникВ механизме двигателя для каждой детали предназначаются определенные функции. Коленчатый вал — это один из дорогостоящих узлов. Он обычно подвергается сильному износу.

Коленвал относится к кривошипно-шатунной группе мотора. Его задачей является превращение поступательного вида движения во вращательное. Сложная геометрия коленвала позволяет достигнуть этой цели.

В процессе работы двигателя кривошипно-шатунному механизму приходится выдерживать высокие нагрузки. Это учитывается при изготовлении коленвала. Его важной характеристикой является устойчивость к температурным изменениям, износу. Но все равно, если детали постоянно нагружены, то они достаточно быстро изнашиваются. Для исправления ситуации требуется периодическая шлифовка коленвала.

Длительная эксплуатация автомобиля приводит к появлению зазоров, люфтов. В результате этого происходят характерные стуки, которые свидетельствуют о неисправностях цилиндро-поршневой группы.

При ремонте зазоры устраняются с помощью вставки вкладышей с большей толщиной, чем в заводском варианте. Прежде чем их установить, делается проточка и шлифовка коленвала. Стоимость подобных услуг рассчитывается в соответствии с видом движка и марки автомобиля. Чем больше количество цилиндров, тем будет дороже.

Появление неисправностей происходит из-за интенсивных нагрузок, приходящихся на данный механизм. На коленвал передаются удары, вибрации, рывки, повышение температуры. Все дефекты подразделяются на две группы. Одна из них связана с износом, разрушением деталей (звездочек, подшипников, головок шатуна, посадочных конусов). К другой группе относится изменение геометрии отдельных деталей. К примеру, наблюдается несоосность головок шатуна, деформирование шатуна.

Наиболее распространенным дефектом становится износ шеек. Водитель чувствует появившуюся проблему при усиливающемся металлическом стуке во время прогрева двигателя.

Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при явных признаках износа коленвала, так как неприятных последствий избежать не удастся. При этом может:

сорваться масляный клин;

произойти сухое трение. Разрушение подшипников начинается после использования остаточного масла;

случиться сплавление шейки, залипание коленчатого вала.

Эти поломки образуются при больших оборотах. В итоге происходит заклинивание двигателя.

Обсуждение закрыто.