Ford Scorpio

Ford ScorpioМожно долго спорить о внешнем виде автомобилей: кому-то Лексус RX кажется слишком футуристичным и агрессивным, кто-то недолюбливает 4 круглые фары на Мерседес W210. В любом случае, о вкусах не спорят. Но Форд Скорпио не нравится практически всем.

Критики еще в 90-ых проехались катком по нему. Но ведь его и оправдать можно. Внешне он довольно раздут и сочетает в себе многие дизайнерские решение от других машин: тут и чисто внешняя схожесть с Линкольном Континенталь, и задние фары от Меркури Гранд Маркис. Форд выглядит нарочито широким, очень много овальных и выпуклых деталей. По сравнению с первым поколением автомобиль увеличился в размерах.

А вот в салоне автомобиль стал гораздо приятнее. Приборная панель компактна, но отображает всё, что пригодиться водителю. Тут же рядом через пару сантиметров начинается передняя панель с магнитолой и блоком управления климат-контролем. И снова всё расположено близко друг к другу. В укор можно сказать лишь то, что вставок под дерево слишком много, от этого начинает рябить в глазах. Также внутри очень просторно. Пассажиры спереди могут полностью отодвинуть свои сидения, а сзади все равно хватит места, чтобы протянуть ноги. Этому способствует колесная база в 2.7 метра – не нечто особенное, но хороший результат. Спереди у сидений есть несколько настроек положения, жесткости и ярко выраженная боковая поддержка. Сзади – просторный диван для двоих. Да, все отделано велюром, а не кожей, но так и чувствуется, что автомобиль построен с уклоном в премиальность и комфорт.

Что же у Скорпио в движении? Тут всё не так здорово. Базовые версии Форда очень неторопливы. Оснащаются они простым 2-литровым двигателем мощностью 146 лошадиных сил. Стартует автомобиль бодро, но через 2-3 секунды эта динамика улетучивается. По документам машина разгоняется за 13 секунд. Хоть и выглядит он массивно, но вес всего лишь 1.5 тонны, а это не слишком много. Многие его прямые конкуренты при большей массе разгоняются гораздо быстрее. В этом «помогает» 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Коробка слишком не торопясь переключает передачи. А по-другому она не может, так настроена. Пытаешься вдавить педаль в пол – начинается путаница в передачах. Добавим сюда не самые хорошие тормоза, и желание погонять исчезает. Но чем Форд и хорош, так это комфорт в движении. Даже на низкопрофильной резине в салоне не ощущаются ямы, трещины и даже лежачие полицейские. Автомобиль всё время идет плавно. Огромный руль с лёгкостью крутится, а машина податливо следует за его вращением. На виражах (условное название) и крутых поворотах никаких кренов не будет. По трассе Скорпио идет также уверенно. Но опять же – гонять на нём никак не получится. Да уж, странный автомобиль этот Форд Скорпио.

Ну и последнее – расход топливо. Здесь Форд очень демократичен. По городу расход составляет около 11 литров, по трассе – 8 литров. Неплохие показатели для столь большого автомобиля. И, как вишенка на торте, в него можно заливать АИ-95, чтобы двигателю было хорошо.

Comments are closed.